Vodja pri Volvo predstavi podjetniške primere uporabe verige blokov v intervjuju za Cardano Foundation
V novi epizodi Let’s Talk Cardano je Ivan Branco, vodilni pri Volvo Group, razpravljal o tem, kako lahko porazdeljene knjige izboljšajo podatke o dobaviteljih, skladnost glede države izvora in sledljivost komponent. Opi sal je tudi prejšnji preizkus žetona v zaprtem krogu ter potrdil, da se ni razvil v produkcijsko uvedbo.
By SongMarketCap
Nov intervju Cardano Foundation je preučil sprejemanje verige blokov skozi operativne zahteve globalne proizvodnje. Ivan Branco, vodilni pri Volvo Group, ki deluje na področjih upravljanja informacij, umetne inteligence in analitike, je razpravljal o tem, kako lahko skupne knjige zmanjšajo informacijske vrzeli med dobavitelji, ponudniki prevoza in proizvajalci.
Pogovor se je osredotočil na praktične podjetniške izzive in ne na določeno implementacijo Cardano. Niti Volvo niti Cardano Foundation nista napovedala komercialnega partnerstva ali potrdila, da se Cardano uvaja v proizvodne sisteme pri Volvo.
Veriga blokov kot podjetniška infrastruktura zaupanja
Delovno področje Ivana Branco zajema logistične informacije prek podatkov o dobaviteljih, prevoza, skladiščenja, analitike in umetne inteligence. Njegova ekipa je odgovorna za pretvorbo informacij, prejetih iz več operativnih sistemov, v podatke, ki lahko podpirajo vsakodnevno poslovno odločanje.
Iz te perspektive je verigo blokov opisal kot potencialno plast zaupanja med podjetji, ki trenutno vzdržujejo ločene podatkovne baze ter si iste informacije večkrat izmenjujejo, kopirajo in spreminjajo.
Skupna knjiga bi lahko proizvajalcem, dobaviteljem in ponudnikom prevoza omogočila dostop do enotnega zapisa namesto zanašanja na podatke, ki se prenašajo prek več nepovezanih sistemov. Veriga blokov bi delovala ob obstoječi podjetniški in oblačni infrastrukturi, ne pa kot zamenjava za vsako interno platformo.
Branco je tehnologijo primerjal z zavarovanjem. Njena vrednost je lahko težko izmerljiva, dokler sistemi delujejo normalno, postane pa jasnejša, ko netočne informacije povzročijo regulatorno izpostavljenost, operativne motnje ali finančne izgube.
To v velikih organizacijah ustvarja zahteven investicijski primer. Vodstva infrastrukture ne odobrijo zgolj zaradi njene tehnične zasnove. Zahtevajo merljive koristi, ki pokrijejo stroške uvedbe, razširljivost, vzdrževanje, podporo in finančne posledice, če se težava ne reši.
Razprava je verigo blokov umestila kot osnovno poslovno komponento in ne kot izdelek, ki mora biti viden končnemu uporabniku. Podjetja bi kupovala funkcionalnosti sledljivosti, preverjanja podatkov ali poravnave, sama knjiga pa bi večinoma ostala v ozadju vmesnika.
Podatki o državi izvora ponujajo jasen primer uporabe v proizvodnji
Informacije o državi izvora so bile predstavljene kot ena najjasnejših uporab v proizvodnji za tehnologijo porazdeljene knjige.
Vozilo ali nadomestni del lahko vsebujeta materiale in komponente, proizvedene v več jurisdikcijah. Te komponente lahko preidejo prek več dobaviteljev, logističnih podjetij in notranjih sistemov, preden prispejo v tovarno, skladišče ali k stranki.
Branco je dejal, da podatki o državi izvora že desetletja povzročajo težave v logistiki nadomestnih delov. Informacije so lahko ob prvem posredovanju nepopolne, vnesene ročno ali spremenjene med premikanjem med podjetniškimi sistemi.
Težava presega upravno učinkovitost. Proizvajalci potrebujejo natančne evidence o izvoru za skladnost s carinskimi pravili, trgovinskimi omejitvami in sankcijami. Napačne informacije lahko podjetja izpostavijo pomembnim kaznim, ko se blago ali komponente, povezane z omejenimi jurisdikcijami, pošiljajo na prepovedane trge.
Porazdeljena knjiga bi lahko dobaviteljem omogočila registracijo informacij o izvoru bliže njihovemu izvoru. Pooblaščeni udeleženci bi lahko nato dostopali do istega zapisa skozi nabavo, prevoz, proizvodnjo in distribucijo, pri čemer poznejše spremembe ostanejo vidne brez brisanja izvirnih podatkov.
Tak sistem bi lahko zmanjšal usklajevalno delo, popravke podatkov, stroške revizij in izpostavljenost tveganjem skladnosti. Branco je poudaril, da bi bilo te prihranke vseeno treba potrditi v produkcijski rabi in jih ne zgolj predpostavljati na podlagi prototipa.
Ista infrastruktura bi lahko podpirala ponovno proizvodnjo in poslovanje z električnimi vozili. Baterije, materiali in posamezne komponente je vse pogosteje treba spremljati skozi vzdrževanje, ponovno uporabo, recikliranje in postopke ob koncu življenjske dobe.
Te zahteve se prekrivajo tudi s širšim modelom Digital Product Passport, kjer so fizični izdelki povezani z preverljivimi informacijami o njihovem izvoru, sestavi in življenjskem ciklu.
Preizkus žetona v zaprtem krogu razkriva ovire pri sprejemanju
Branco je opisal tudi zgodnejše raziskovanje, ki je vključevalo Volvo in izbrane prevozne dobavitelje.
Koncept je vzpostavil zaprt poslovni ekosistem, v katerem so lahko dobavitelji, logistična podjetja in Volvo izmenjevali informacije in poravnavali transakcije z lastno kriptovaluto, razvito za preizkus.
Skupna digitalna enota je bila namenjena zmanjšanju trenja, ki ga povzročajo različne nacionalne valute, pripadajoča knjiga pa bi hranila zapise o naročilih, prevozu in plačilih.
Branco je povedal, da je koncept ostal raziskovalen in ni bil industrializiran. Ni navedel uporabljene verige blokov, sodelujočih dobaviteljev, trajanja preizkusa ali razlogov, zakaj ni napredoval v produkcijo.
Kljub temu je preizkus pokazal, kako lahko veriga blokov deluje v ozadju običajnega podjetniškega procesa. Dobavitelji bi delovali z naročili, plačili in preverjenimi zapisi, ne da bi morali razumeti arhitekturo knjige, ki podpira sistem.
Branco je ta model primerjal z generativno umetno inteligenco. Večini uporabnikov je mar za funkcijo, ki jo predstavlja aplikacija, ne za tehnično zgradbo, ki deluje v ozadju. Sprejemanje verige blokov bi lahko sledilo isti poti, saj bi podjetja uporabljala storitve sledljivosti in preverjanja, medtem ko bi porazdeljena infrastruktura ostala nevidna.
Podjetniška nabava uvaja dodatne zahteve. Velike organizacije pričakujejo vzpostavljene podporne kanale, dogovore o ravni storitev in jasno dodeljeno odgovornost, ko infrastruktura odpove. Javna omrežja verige blokov porazdelijo delovanje med neodvisne udeležence, medtem ko tradicionalne pogodbe običajno odgovornost pripišejo prepoznavnemu ponudniku.
Število konkurenčnih omrežij verige blokov ustvarja še eno plast zapletenosti. Podjetniške odločitve morajo upoštevati razširljivost, integracijo, vzdrževanje, ugled ponudnika in združljivost z obstoječimi sistemi, ne pa navezanosti na določen ekosistem.
Branco je kot večjo oviro kot tehnično izobraževanje izpostavil organizacijsko kulturo. Podjetniškim ekipam ni treba razumeti vsake podrobnosti na ravni protokola, vendar skupna infrastruktura od podjetij zahteva, da premislijo, kako so nadzor, odgovornost in zaupanje razporejeni v poslovnih odnosih.
Za Cardano intervju opredeljuje specifičen podjetniški prag brez objave o sprejetju. Proizvodna uvedba bi morala ohraniti podatke o dobaviteljih od njihovega izvora, se povezati z obstoječimi sistemi, zagotoviti jasno operativno podporo in izkazati merljive zmanjšave stroškov skladnosti in usklajevanja.
Komercialna vrednost se pokaže, ko proizvajalcu ni več treba rekonstruirati zgodovine komponente prek ločenih podatkovnih baz, ker so njen izvor, premikanje in preobrazba že na voljo v enem preverljivem zapisu.