Petrobras utilizza Cardano per tracciare i carburanti rinnovabili

Petrobras, la società energetica brasiliana controllata dallo Stato, ha sviluppato due applicazioni blockchain attraverso una collaborazione continua di ricerca e sviluppo, ha annunciato il 30 settembre la Cardano Foundation. I progetti affrontano sfide distinte: tracciare chi riceve il beneficio ambientale associato al carburante sostenibile per l'aviazione, o SAF, e collegare i dati di produzione, trasporto e utilizzo per Diesel R, il marchio di carburante rinnovabile di Petrobras.

Cardano traccia le attestazioni ambientali del SAF

Il progetto SAF riunisce Petrobras, la Cardano Foundation e Ledger Labs, il centro di ricerca blockchain presso la Pontifical Catholic University of Rio de Janeiro, noto come PUC-Rio.

Il carburante sostenibile per l'aviazione è un'alternativa a minori emissioni di carbonio rispetto al cherosene convenzionale che può essere utilizzata nelle infrastrutture aeronautiche esistenti. L'applicazione registra il beneficio ambientale associato al suo impiego e ne traccia l'assegnazione.

Utilizza un modello Book-and-Claim, che separa il movimento fisico del carburante dal diritto di rivendicare quel beneficio. Una compagnia aerea, un'azienda o un passeggero possono ricevere un'assegnazione anche quando il SAF è prodotto o consumato altrove.

Cardano collega il certificato del carburante originale a un registro digitale che mostra da dove proviene il beneficio, chi lo ha ricevuto e se è stato rivendicato. Il sistema è progettato per prevenire rivendicazioni duplicate preservando al contempo la cronologia necessaria per la verifica.

Per esempio, un passeggero potrebbe ricevere un certificato collegato a SAF utilizzato altrove nel sistema aeronautico. La rivendicazione si riferirebbe a quell'uso del carburante documentato, senza richiedere che l'aeromobile del passeggero consumi lo stesso carburante.

I passeggeri ricevono certificati per i singoli viaggi

L'applicazione include un flusso di lavoro per i viaggiatori individuali. I passeggeri inseriscono gli aeroporti di partenza e destinazione e il sistema calcola la quantità corrispondente di CS-SAF, il token digitale che rappresenta il beneficio ambientale del SAF.

Il certificato risultante registra la rotta, la distanza percorsa e l'assegnazione. Ogni assegnazione di CS-SAF collega la rivendicazione del passeggero al certificato del carburante originale, consentendo di verificarne la fonte.

Questo conferisce al processo rivolto al passeggero una sequenza definita: selezionare un viaggio, calcolare l'assegnazione e ricevere un certificato supportato da un registro tracciabile.

Diesel R collega i dati sulle emissioni della catena di fornitura

Il secondo progetto, sviluppato da Petrobras con PUC-Rio, applica Cardano a Diesel R. Il modello proposto crea punti di controllo digitali lungo produzione, trasporto e utilizzo, combinando le informazioni di queste fasi in un registro continuo del ciclo di vita del carburante.

L'approccio supporta la rendicontazione delle emissioni Scope 3, che copre le emissioni indirette di gas serra nell'ampia catena del valore di un'azienda. Raccogliere tali informazioni richiede spesso registri da parte di fornitori, operatori logistici e altre organizzazioni che utilizzano sistemi separati.

Il modello Diesel R è pensato per collegare tali registri affinché se ne possano verificare le origini e l'uso nella contabilità delle emissioni. Cardano fornisce un livello condiviso di verifica per informazioni che altrimenti risiedono in aziende e database differenti.

Rafael Fraga, LATAM Business Development Lead presso la Cardano Foundation, ha descritto la fiducia nei dati ambientali come un requisito per la transizione energetica.

Ha sottolineato la necessità di stabilire da dove provengono le informazioni, come si muovono e chi può farvi affidamento man mano che le catene di fornitura diventano più complesse.

Per Diesel R, il risultato atteso è una base tracciabile per le verifiche delle emissioni. Un revisore potrebbe risalire a una cifra riportata fino al relativo registro di produzione, trasporto o utilizzo, anche quando le informazioni a supporto provengono da aziende diverse.