Petrobras utilise Cardano pour tracer les carburants renouvelables

Petrobras, la compagnie énergétique contrôlée par l’État brésilien, a développé deux applications blockchain dans le cadre d’une collaboration de recherche et développement en cours, a annoncé la Cardano Foundation le 30 septembre. Les projets répondent à deux enjeux distincts: suivre qui reçoit le bénéfice environnemental associé au carburant d’aviation durable, ou SAF, et relier les données de production, de transport et d’utilisation pour Diesel R, la marque de carburant renouvelable de Petrobras.

Cardano suit les allégations environnementales liées au SAF

Le projet SAF réunit Petrobras, la Cardano Foundation et Ledger Labs, le centre de recherche sur la blockchain de la Pontifical Catholic University of Rio de Janeiro, connue sous le nom de PUC-Rio.

Le carburant d’aviation durable est une alternative à plus faible intensité carbone au kérosène conventionnel qui peut être utilisée dans l’infrastructure aéronautique existante. L’application enregistre le bénéfice environnemental associé à son utilisation et suit son allocation.

Il utilise un modèle Book-and-Claim, qui sépare le déplacement physique du carburant du droit de revendiquer ce bénéfice. Une compagnie aérienne, une entreprise ou un passager peut recevoir une allocation même lorsque le SAF est produit ou consommé ailleurs.

Cardano relie le certificat de carburant d’origine à un enregistrement numérique indiquant l’origine du bénéfice, qui l’a reçu et s’il a été revendiqué. Le système est conçu pour éviter les revendications en double tout en préservant l’historique nécessaire à la vérification.

Par exemple, un passager pourrait recevoir un certificat lié à du SAF utilisé ailleurs dans le système aérien. La revendication ferait référence à cette utilisation de carburant documentée, sans exiger que l’avion du passager consomme le même carburant.

Les passagers reçoivent des certificats pour des trajets individuels

L’application inclut un flux de travail pour les voyageurs individuels. Les passagers saisissent leurs aéroports de départ et de destination, et le système calcule la quantité correspondante de CS-SAF, le jeton numérique représentant le bénéfice environnemental du SAF.

Le certificat résultant enregistre l’itinéraire, la distance parcourue et l’allocation. Chaque allocation de CS-SAF relie la revendication du passager au certificat de carburant d’origine, ce qui permet d’en vérifier la source.

Cela donne au processus destiné aux passagers une séquence définie: sélectionner un trajet, calculer l’allocation et recevoir un certificat appuyé par un enregistrement traçable.

Diesel R relie les données d’émissions de la chaîne d’approvisionnement

Le deuxième projet, développé par Petrobras avec PUC-Rio, applique Cardano à Diesel R. Son modèle proposé crée des points de contrôle numériques tout au long de la production, du transport et de l’utilisation, en combinant les informations de ces étapes dans un enregistrement continu du cycle de vie du carburant.

Cette approche prend en charge la déclaration des émissions de Scope 3, qui couvre les émissions indirectes de gaz à effet de serre sur l’ensemble de la chaîne de valeur élargie d’une entreprise. La collecte de ces informations nécessite souvent des enregistrements provenant de fournisseurs, de prestataires logistiques et d’autres organisations utilisant des systèmes distincts.

Le modèle Diesel R est destiné à relier ces enregistrements afin que leur origine et leur utilisation dans la comptabilité des émissions puissent être vérifiées. Cardano fournit une couche de vérification partagée pour des informations qui, autrement, se trouvent réparties entre différentes entreprises et bases de données.

Rafael Fraga, LATAM Business Development Lead à la Cardano Foundation, a décrit la confiance dans les données environnementales comme une exigence pour la transition énergétique.

Il a souligné la nécessité d’établir d’où viennent les informations, comment elles circulent et qui peut s’y fier à mesure que les chaînes d’approvisionnement deviennent plus complexes.

Pour Diesel R, le résultat visé est une base traçable pour les audits d’émissions. Un auditeur pourrait remonter un chiffre déclaré jusqu’à l’enregistrement pertinent de production, de transport ou d’utilisation, même lorsque les informations justificatives proviennent d’entreprises différentes.