NightPass testet private EU-Batteriepässe auf Midnight

ODATANOs NightPass läuft als öffentliche Demo im Vorproduktionsnetzwerk von Midnight. Ein Besucher kann einen Test-Batteriepass erstellen, einen Nachweis seiner Daten verankern und eine Aussage verifizieren, ohne den vertraulichen Wert dahinter zu sehen. Midnight stellte das frühe Build Club Projekt im Juli vor. Ziel in der Praxis ist die EU-Batteriepass-Anforderung, die ab dem 18. Februar 2027 für Batterien von Elektrofahrzeugen, Batterien für leichte Verkehrsmittel und Industriebatterien über 2 kWh gilt, die in Verkehr gebracht werden.

Von Batteriedaten zur verifizierbaren Aussage

NightPass ist so ausgelegt, dass Verbraucher, Recycler und Behörden je nach Zugriffsrechten unterschiedliche Sichten auf denselben Batteriepass erhalten. Der zugrunde liegende Datensatz bleibt offchain, während ein kryptografischer Hash und Verifizierungsnachweise auf Midnight verankert werden.

Die öffentliche Demo führt Nutzer durch den Prozess. Sie registriert einen Pass-Identifikator, verankert den Passdatensatz und reicht einen Zero-Knowledge-Nachweis ein. Das von ODATANO veröffentlichte Beispiel verifiziert, dass der CO2-Fußabdruck einer Batterie unter einem festgelegten Schwellenwert liegt, ohne den Wert anzuzeigen, der zur Erzeugung des Nachweises verwendet wurde. Der fertige Pass hat einen QR-Code, und sein Datensatz sowie die Aussage können in einem öffentlichen Explorer eingesehen werden.

ODATANO beschreibt außerdem einen versionierten Pass, der aktualisiert werden kann, während eine Batterie ihren Lebenszyklus durchläuft. Das dokumentierte Vorproduktionsbeispiel verfolgt eine Batterie durch aktualisierte Einträge, Umnutzung und die Übergabe an einen neuen Betreiber.

Das ist wichtig für einen Pass, der auch nach dem Erstverkauf nützlich bleiben soll, einschließlich während einer Second-Life-Nutzung und der späteren Wiederverwertung.

EU-Vorschriften setzen Grenzen dafür, was privat bleibt

Die EU-Anforderung ist detaillierter, als einfach einen QR-Code an eine Batterie zu heften. Im August veröffentlichte die European Commission Leitlinien, die 71 Datenpunkte des Passes abbilden und festlegen, welche ab Februar 2027 für verschiedene Batteriekategorien gelten.

Einige Informationen müssen öffentlich zugänglich sein, darunter einschlägige Angaben zur Batteriezusammensetzung, zum CO2-Fußabdruck und zum Rezyklatanteil. Andere Informationen, etwa die für die Demontage benötigte detaillierte Zusammensetzung, sind nur mit eingeschränktem Zugriff verfügbar. Die Zero-Knowledge-Nachweise von NightPass können Aussagen unterstützen, die sensible zugrunde liegende Daten betreffen, sie können jedoch nicht die Offenlegungen ersetzen, die die Verordnung von Herstellern als öffentlich verlangt.

Auch das Beispiel des Projekts zum recycelten Kobalt hat eine eigene Frist. Der Mindestanteil von 16% an recyceltem Kobalt für erfasste Batterien von Elektrofahrzeugen und Industriebatterien gilt ab August 2031. Er tritt nicht bereits mit der Batteriepass-Anforderung im Februar 2027 in Kraft.

Eine Midnight Demo mit einem Enterprise-Pfad, der sich noch beweisen muss

NightPass erweitert ODATANOs Arbeit, Blockchain-Funktionen mit Unternehmenssoftware zu verbinden. Die Cardano-Werkzeuge adressieren die Integration in Geschäftssysteme; NightPass nutzt eine eigene Midnight-Komponente für private Attestierungen.

ODATANO beschreibt einen Weg, die Passerstellung mit SAP-Workflows zu verbinden, doch das öffentlich zugängliche NightPass-Erlebnis bleibt eine Demo auf Midnight Preprod.

Eine produktive Einführung mit einem Batteriehersteller wurde nicht angekündigt. Was Nutzer heute testen können, ist spezifisch: ein Pass-Identifikator, ein verankerter Datensatz, ein QR-Code und eine verifizierbare Aussage, deren zugrunde liegender Wert verborgen bleibt. Eine kommerzielle Einführung müsste diesen Prozess mit den tatsächlichen Batteriedaten eines Herstellers verbinden und dabei jedes öffentliche und eingeschränkt zugängliche Feld liefern, das der EU-Batteriepass fordert.